As apreensões de cannabis no Porto de Rotterdam dispararam de 14.492 quilogramas em 2024 para 65.532 quilogramas em 2025, um aumento de 350% que surpreendeu os oficiais holandeses de alfândega. Ao mesmo tempo, as apreensões de cocaína no porto caíram de 38.000 quilogramas para 24.500 quilogramas. Pela primeira vez, a cannabis está rivalizando com a cocaína como a droga mais traficada através do maior porto marítimo da Europa.
A mudança foi reportada pela primeira vez pelo jornal holandês Algemeen Dagblad, que citou fontes criminosas e investigadores descrevendo uma mudança fundamental na economia do tráfico de drogas. Com os preços de atacado da cocaína caindo pela metade nos últimos 18 meses, de aproximadamente 28.000 euros por quilograma para 14.000 euros, as redes criminosas se voltaram para a cannabis como uma alternativa de menor risco e quase tão lucrativa.
A fonte primária dessa enchente é o Canada. Desde a legalização do cannabis recreativo em 2018, o Canada construiu uma enorme capacidade de produção que ultrapassa em muito a demanda doméstica. A indústria legal de cannabis do país, agora avaliada em aproximadamente 3 bilhões de euros anuais, produz centenas de toneladas a mais do que consegue vender em casa. Embora as exportações sejam oficialmente proibidas e o excedente de estoque deva ser destruído, investigadores holandeses dizem que essa regra nem sempre é seguida.
A Economia do Tráfico de Cannabis
As margens de lucro são impressionantes. A cannabis canadense pode ser comprada por entre 800 e 1.200 euros por quilograma e vendida na Europa por cerca de 4.000 euros. Traficantes que enviam para o Reino Unido ou Turquia podem ganhar o dobro disso. Comparado à cocaína, as penalidades para tráfico de cannabis são muito mais leves, tornando-o uma operação significativamente de menor risco para as redes criminosas.
Peter van Buijtenen, o diretor regional de alfândega em Rotterdam, descreveu a surpresa entre os oficiais. A alfândega holandesa há muito se concentrava na interdição de cocaína, não de cannabis. Os Países Baixos historicamente foram um grande produtor de cannabis, tornando as importações em larga escala inesperadas. Ainda assim, contêineres de navegação do Canada começaram a chegar embalados com milhares de quilogramas de cannabis, com apreensões individuais atingindo 4.600, 5.800 e 6.900 quilogramas cada.
Canada Contra-Ataca
O tráfico não passa despercebido do lado canadense. Em janeiro e fevereiro de 2026 apenas, a Canada Border Services Agency (CBSA) apreendeu mais de 1.066 quilogramas de cannabis em aeroportos da área de Toronto e instalações de envio. Remessas foram interceptadas com destino ao Reino Unido, Alemanha e Países Baixos.
Em um caso, 224 quilogramas de cannabis foram encontrados em uma remessa comercial destinada à Alemanha. Em outro, 72 quilogramas foram apreendidos de um único passageiro no Toronto Pearson International Airport com destino ao Reino Unido. As autoridades canadenses relataram apreender mais de 46.608 quilogramas de cannabis ilegal em 2025, sublinhando a escala do problema em ambas as extremidades da cadeia de suprimentos.
A rota de tráfico existe há quase uma década, de acordo com fontes citadas pela mídia holandesa, mas expandiu rapidamente depois que a legalização do Canada em 2018 criou um excedente massivo. Cannabis da Tailândia e dos Estados Unidos também foi interceptada em Rotterdam, embora as remessas canadenses dominem os volumes apreendidos.
Por Que Isso Importa para os Países Baixos
O aumento do tráfico de cannabis destaca um paradoxo no coração da política de drogas holandesa. Os Países Baixos toleraram vendas de cannabis através de coffeeshops por décadas, mas a produção e oferta em larga escala permaneceram ilegais. Este "problema da porta de trás", onde a porta da frente do coffeeshop é legal mas a porta de trás onde a cannabis entra não é, há muito é criticada como efetivamente subsidiando crime organizado.
O wietexperiment holandês, o Experimento de Cadeia de Abastecimento de Cannabis Controlado em 10 municípios, é especificamente projetado para fechar essa lacuna. Ao licenciar produtores legais para fornecer coffeeshops com cannabis regulado e controlado em qualidade, o experimento visa provar que uma cadeia de suprimentos legal pode substituir redes criminosas. A fase experimental do programa foi oficialmente lançada em abril de 2025, com 10 produtores licenciados agora fornecendo todos os 72 coffeeshops nas cidades participantes.
Os números de tráfico de Rotterdam tornam o caso pelo wietexperiment mais urgente do que nunca. Quando cadeias de suprimentos legais não existem, redes criminosas preenchem o vácuo, e a escala em que operam está crescendo rapidamente. Se o governo holandês expandirá o experimento para cobrir todo o país permanece uma questão política, com a primeira avaliação significativa de resultados esperada em meados de 2026.
Por enquanto, os números falam por si. Um aumento de 350% nas apreensões de cannabis no maior porto da Europa, impulsionado pelo excedente de um mercado legal 5.000 quilômetros de distância, é um sinal claro de que o sistema atual de vendas toleradas sem produção legal não é mais sustentável.
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