Los decomisos de cannabis en el Puerto de Rotterdam se dispararon de 14.492 kilogramos en 2024 a 65.532 kilogramos en 2025, un aumento del 350% que ha sorprendido a los funcionarios aduanales holandeses. Al mismo tiempo, los decomisos de cocaína en el puerto bajaron de 38.000 kilogramos a 24.500 kilogramos. Por primera vez, el cannabis está rivalizando con la cocaína como la droga más traficada a través del puerto marítimo más grande de Europa.
El cambio fue reportado por primera vez por el periódico holandés Algemeen Dagblad, que citó fuentes criminales e investigadores que describían un cambio fundamental en la economía del tráfico de drogas. Con los precios mayoristas de la cocaína reduciéndose a la mitad durante los últimos 18 meses, de aproximadamente 28.000 euros por kilogramo a 14.000 euros, las redes criminales se han vuelto hacia el cannabis como una alternativa de menor riesgo y casi igualmente rentable.
La fuente principal de esta inundación es Canadá. Desde que legalizó el cannabis recreativo en 2018, Canadá ha construido una capacidad de producción enorme que supera con creces la demanda nacional. La industria legal de cannabis del país, ahora valorada en aproximadamente 3 mil millones de euros anuales, produce cientos de toneladas más de lo que puede vender en casa. Si bien las exportaciones están oficialmente prohibidas y se supone que el excedente debe destruirse, los investigadores holandeses dicen que esa regla no siempre se cumple.
La Economía del Tráfico de Cannabis
Los márgenes de ganancia son impresionantes. El cannabis canadiense se puede comprar entre 800 y 1.200 euros por kilogramo y se vende en Europa por alrededor de 4.000 euros. Los traficantes que envían al Reino Unido o Turquía pueden ganar el doble. Comparado con la cocaína, las penas por tráfico de cannabis son mucho más leves, lo que lo convierte en una operación significativamente de menor riesgo para las redes criminales.
Peter van Buijtenen, el director regional de aduanas en Rotterdam, describió la sorpresa entre los funcionarios. Las aduanas holandesas se habían enfocado durante mucho tiempo en la interdicción de cocaína, no de cannabis. Los Países Bajos históricamente ha sido un importante productor de cannabis, por lo que las importaciones a gran escala fueron inesperadas. Sin embargo, los contenedores de envío desde Canadá comenzaron a llegar empaquetados con miles de kilogramos de cannabis, con decomisos individuales que alcanzaban 4.600, 5.800 y 6.900 kilogramos cada uno.
Canadá Contraataca
El tráfico no pasa desapercibido del lado canadiense. Solo en enero y febrero de 2026, la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) decomisó más de 1.066 kilogramos de cannabis en aeropuertos e instalaciones de envío del área de Toronto. Se interceptaron envíos destinados al Reino Unido, Alemania y los Países Bajos.
En un caso, se encontraron 224 kilogramos de cannabis en un envío comercial destinado a Alemania. En otro, se decomisaron 72 kilogramos de un pasajero individual en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson destinado al Reino Unido. Las autoridades canadienses reportaron haber decomisado más de 46.608 kilogramos de cannabis ilegal en 2025, lo que subraya la escala del problema en ambos extremos de la cadena de suministro.
La ruta de tráfico ha existido durante casi una década, según fuentes citadas por medios holandeses, pero se expandió rápidamente después de que la legalización canadiense de 2018 creó un enorme excedente. El cannabis de Tailandia y Estados Unidos también ha sido interceptado en Rotterdam, aunque los envíos canadienses dominan los volúmenes decomisados.
Por Qué Esto Es Importante para los Países Bajos
El aumento en el tráfico de cannabis destaca una paradoja en el corazón de la política holandesa de drogas. Los Países Bajos ha tolerado la venta de cannabis a través de coffeeshops durante décadas, pero la producción y el suministro a gran escala han permanecido ilegales. Este "problema de la puerta trasera", donde la puerta frontal del coffeeshop es legal pero la puerta trasera por donde entra el cannabis no lo es, ha sido criticado durante mucho tiempo por subsidiar efectivamente el crimen organizado.
El wietexperiment holandés, el Experimento de Cadena de Suministro de Cannabis Controlado que se ejecuta en 10 municipios, está específicamente diseñado para cerrar esta brecha. Al autorizar a productores legales para suministrar coffeeshops con cannabis regulado y controlado en calidad, el experimento tiene como objetivo demostrar que una cadena de suministro legal puede reemplazar las redes criminales. La fase experimental del programa se lanzó oficialmente en abril de 2025, con 10 productores autorizados suministrando ahora a los 72 coffeeshops en ciudades participantes.
Los números de tráfico de Rotterdam hacen que el caso del wietexperiment sea más urgente que nunca. Cuando no existen cadenas de suministro legales, las redes criminales llenan el vacío, y la escala en la que operan está creciendo rápidamente. Si el gobierno holandés expandirá el experimento para cubrir todo el país sigue siendo una cuestión política, con una evaluación significativa de los resultados esperada a mediados de 2026.
Por ahora, los números hablan por sí solos. Un aumento del 350% en los decomisos de cannabis en el puerto más grande de Europa, impulsado por el excedente de un mercado legal a 5.000 kilómetros de distancia, es una señal clara de que el sistema actual de ventas toleradas sin producción legal ya no es sostenible.
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