Die Cannabisbeschlagnahmen im Hafen von Rotterdam sind 2024 von 14.492 Kilogramm auf 65.532 Kilogramm im Jahr 2025 angestiegen, ein Anstieg um 350%, der niederländische Zollbeamte überrascht hat. Gleichzeitig sanken die Kokainbeschlagnahmen im Hafen von 38.000 Kilogramm auf 24.500 Kilogramm. Cannabis rivalisiert zum ersten Mal mit Kokain als das meistgehandelte Drogengeschäft durch Europas größten Seehafen.
Die Verschiebung wurde zunächst von der niederländischen Zeitung Algemeen Dagblad gemeldet, die sich auf kriminelle Quellen und Ermittler berief und eine grundlegende Veränderung in der Wirtschaft des Drogenhandels beschrieb. Da sich die Großhandelpreise für Kokain in den letzten 18 Monaten halbiert haben, von etwa 28.000 Euro pro Kilogramm auf 14.000 Euro, haben sich kriminelle Netzwerke Cannabis als niedrigerem Risiko zugewandt, eine nahezu gleich profitable Alternative.
Die primäre Quelle dieser Flut ist Kanada. Seit der Legalisierung von Freizeit-Cannabis im Jahr 2018 hat Kanada eine enorme Produktionskapazität aufgebaut, die die inländische Nachfrage bei weitem übersteigt. Die kanadische legale Cannabisindustrie, die jetzt etwa 3 Milliarden Euro pro Jahr wert ist, produziert Hunderte von Tonnen mehr, als sie im Inland verkaufen kann. Während Exporte offiziell verboten sind und überschüssige Bestände vernichtet werden sollen, sagen niederländische Ermittler, dass diese Regel nicht immer befolgt wird.
Die Wirtschaft des Cannabishandels
Die Gewinnmargen sind beeindruckend. Kanadisches Cannabis kann zwischen 800 und 1.200 Euro pro Kilogramm erworben und in Europa für etwa 4.000 Euro verkauft werden. Händler, die in das Vereinigte Königreich oder die Türkei versenden, können das Doppelte verdienen. Im Vergleich zu Kokain sind die Strafen für Cannabishandel bei weitem leichter, was es für kriminelle Netzwerke zu einem deutlich niedrigeren Risikogeschäft macht.
Peter van Buijtenen, der Regionaldirektor des Zolls in Rotterdam, beschrieb die Überraschung unter den Beamten. Der niederländische Zoll hatte sich lange auf die Kokainbekämpfung konzentriert, nicht auf Cannabis. Die Niederlande waren historisch selbst ein großer Cannabisproduzent, weshalb Großimporte unerwartet waren. Dennoch begannen Schiffscontainer aus Kanada einzutreffen, die mit Tausenden von Kilogramm Cannabis gefüllt waren, mit einzelnen Beschlagnahmen von 4.600, 5.800 und 6.900 Kilogramm.
Kanada wehrt sich
Der Handel wird auf der kanadischen Seite nicht übersehen. Nur in Januar und Februar 2026 beschlagnahmte die Canada Border Services Agency (CBSA) über 1.066 Kilogramm Cannabis auf Flughäfen und Versandeinrichtungen in der Gegend von Toronto. Sendungen wurden abgefangen, die für das Vereinigte Königreich, Deutschland und die Niederlande bestimmt waren.
In einem Fall wurden 224 Kilogramm Cannabis in einer kommerziellen Sendung gefunden, die für Deutschland bestimmt war. In einem anderen Fall wurden 72 Kilogramm von einem einzelnen Passagier auf dem Toronto Pearson International Airport beschlagnahmt, der zum Vereinigten Königreich fliegen sollte. Kanadische Behörden berichteten von der Beschlagnahme von über 46.608 Kilogramm illegalen Cannabis im Jahr 2025, was den Umfang des Problems an beiden Enden der Lieferkette unterstreicht.
Die Handelsroute existiert laut Quellen, die von niederländischen Medien zitiert werden, seit fast einem Jahrzehnt, hat sich aber nach Kanadas Legalisierung von 2018 schnell erweitert und eine massive Überversorgung schuf. Cannabis aus Thailand und den USA wurde ebenfalls in Rotterdam abgefangen, wobei kanadische Sendungen die beschlagnahmten Mengen dominieren.
Warum dies für die Niederlande wichtig ist
Der Anstieg des Cannabishandels hebt ein Paradoxon im Herzen der niederländischen Drogenpolitik hervor. Die Niederlande haben seit Jahrzehnten Cannabisverkäufe durch Coffeeshops geduldet, aber Produktion und großflächiges Angebot blieben illegal. Dieses "Hintertür-Problem", bei dem die Vordertür des Coffeeshops legal ist, aber die Hintertür, durch die Cannabis eintritt, nicht, wurde lange Zeit dafür kritisiert, dass es organisierte Kriminalität effektiv subventioniert.
Das niederländische wietexperiment, das Controlled Cannabis Supply Chain Experiment in 10 Gemeinden, ist speziell darauf ausgelegt, diese Lücke zu schließen. Durch die Lizenzierung von legalen Erzeugern zur Versorgung von Coffeeshops mit reguliertem, qualitätskontrolliertem Cannabis zielt das Experiment darauf ab zu beweisen, dass eine legale Lieferkette kriminelle Netzwerke ersetzen kann. Die experimentelle Phase des Programms wurde offiziell im April 2025 gestartet, mit 10 lizenzierten Züchtern, die jetzt alle 72 Coffeeshops in teilnehmenden Städten versorgen.
Die Rotterdam-Handelszahlen machen den Fall für das wietexperiment dringender denn je. Wenn legale Lieferketten nicht existieren, füllen kriminelle Netzwerke das Vakuum, und der Umfang, in dem sie operieren, wächst schnell. Ob die niederländische Regierung das Experiment auf das ganze Land ausdehnen wird, bleibt eine politische Frage, mit der ersten aussagekräftigen Bewertung der Ergebnisse, die Mitte 2026 erwartet wird.
Für jetzt sprechen die Zahlen für sich selbst. Ein Anstieg von 350% bei Cannabisbeschlagnahmen am größten Hafen Europas, getrieben durch Überversorgung von einem legalen Markt 5.000 Kilometer entfernt, ist ein klares Signal, dass das derzeitige System geduldeter Verkäufe ohne legale Produktion nicht mehr nachhaltig ist.
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