I sequestri di cannabis al Porto di Rotterdam sono aumentati da 14.492 chilogrammi nel 2024 a 65.532 chilogrammi nel 2025, un aumento del 350% che ha colto di sorpresa i funzionari doganali olandesi. Nello stesso periodo, i sequestri di cocaina al porto sono scesi da 38.000 chilogrammi a 24.500 chilogrammi. Per la prima volta, la cannabis rivaleggia con la cocaina come droga più trafficked attraverso il porto più grande d'Europa.
Il cambio è stato segnalato per la prima volta dal giornale olandese Algemeen Dagblad, che ha citato fonti criminali e investigatori che descrivono un cambiamento fondamentale nell'economia del traffico di droga. Con i prezzi all'ingrosso della cocaina dimezzati negli ultimi 18 mesi, da circa 28.000 euro per chilogrammo a 14.000 euro, le reti criminali si sono rivolte alla cannabis come alternativa a minor rischio, quasi altrettanto redditizia.
La fonte principale di questa ondata è il Canada. Da quando ha legalizzato la cannabis ricreativa nel 2018, il Canada ha costruito un'enorme capacità produttiva che supera di gran lunga la domanda interna. L'industria legale della cannabis del paese, ora vale circa 3 miliardi di euro all'anno, produce centinaia di tonnellate più di quanto possa vendere in patria. Mentre le esportazioni sono ufficialmente vietate e l'eccedenza di stock dovrebbe essere distrutta, gli investigatori olandesi dicono che questa regola non è sempre seguita.
L'economia del traffico di cannabis
I margini di profitto sono notevoli. La cannabis canadese può essere acquistata tra 800 e 1.200 euro per chilogrammo e venduta in Europa per circa 4.000 euro. I trafficanti che spediscono nel Regno Unito o in Turchia possono guadagnare il doppio. Rispetto alla cocaina, le sanzioni per il traffico di cannabis sono molto più leggere, rendendo un'operazione a rischio significativamente inferiore per le reti criminali.
Peter van Buijtenen, il direttore regionale delle dogane a Rotterdam, ha descritto la sorpresa tra i funzionari. Le dogane olandesi avevano a lungo focalizzato l'attenzione sul sequestro di cocaina, non di cannabis. I Paesi Bassi sono stati storicamente un importante produttore di cannabis, rendendo le importazioni su larga scala inaspettate. Eppure i container di spedizione dal Canada hanno iniziato ad arrivare pieni di migliaia di chilogrammi di cannabis, con sequestri individuali che raggiungono 4.600, 5.800 e 6.900 chilogrammi ciascuno.
Il Canada contrattacca
Il traffico non passa inosservato dal lato canadese. Solo a gennaio e febbraio 2026, l'Agenzia dei servizi frontalieri del Canada (CBSA) ha sequestrato oltre 1.066 chilogrammi di cannabis negli aeroporti e nelle strutture di spedizione dell'area di Toronto. I carichi erano diretti verso il Regno Unito, la Germania e i Paesi Bassi.
In un caso, 224 chilogrammi di cannabis sono stati trovati in una spedizione commerciale diretta verso la Germania. In un altro, 72 chilogrammi sono stati sequestrati da un singolo passeggero a Toronto Pearson International Airport diretto verso il Regno Unito. Le autorità canadesi hanno riferito di aver sequestrato oltre 46.608 chilogrammi di cannabis illegale nel 2025, sottolineando la portata del problema a entrambi i capi della catena di approvvigionamento.
La rotta di traffico esiste da quasi un decennio, secondo fonti citate dai media olandesi, ma si è espanso rapidamente dopo la legalizzazione del Canada nel 2018 che ha creato un'enorme eccedenza. Cannabis da Tailandia e dagli Stati Uniti è stata anche intercettata a Rotterdam, anche se i carichi canadesi dominano i volumi sequestrati.
Perché questo è importante per i Paesi Bassi
L'aumento del traffico di cannabis evidenzia un paradosso al cuore della politica olandese sulla droga. I Paesi Bassi hanno tollerato le vendite di cannabis attraverso i coffeeshop per decenni, ma la produzione e l'approvvigionamento su larga scala sono rimasti illegali. Questo "backdoor problem", dove la porta anteriore del coffeeshop è legale ma la porta posteriore dove entra la cannabis non lo è, è stato a lungo criticato come di fatto sussidiare il crimine organizzato.
Lo wietexperiment olandese, l'Esperimento della catena di approvvigionamento di cannabis controllata che si svolge in 10 comuni, è specificamente progettato per chiudere questa lacuna. Autorizzando i produttori legali a fornire i coffeeshop con cannabis regolamentata e controllata per la qualità , l'esperimento mira a provare che una catena di approvvigionamento legale può sostituire le reti criminali. La fase sperimentale del programma è stata ufficialmente lanciata ad aprile 2025, con 10 coltivatori autorizzati che ora forniscono tutti i 72 coffeeshop nelle città partecipanti.
I numeri del traffico di Rotterdam rendono il caso per lo wietexperiment più urgente che mai. Quando le catene di approvvigionamento legali non esistono, le reti criminali riempiono il vuoto, e la scala alla quale operano sta crescendo rapidamente. Se il governo olandese espanderà l'esperimento per coprire l'intero paese rimane una questione politica, con la prima valutazione significativa dei risultati attesa a metà 2026.
Per ora, i numeri parlano da soli. Un aumento del 350% nei sequestri di cannabis al porto più grande d'Europa, guidato dall'eccedenza di un mercato legale a 5.000 chilometri di distanza, è un chiaro segnale che l'attuale sistema di vendite tollerate senza produzione legale non è più sostenibile.
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